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          每日闲情二四六图今天2019
          嘉兴在线新闻网     2019-05-20 18:30:08     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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          街电来电专利案:别让专利成为共享充电宝行业的唯一

          关于同享充电宝企业来说,需求提高自己的运营才能,更需求真实理解人的需求是什么。

          街电,这家同享充电宝职业带着明星光环的公司,最近被专利官司缠上了。

          4月25日,针对“街电”与“来电”关于侵略实用新型专利纠纷案,广东省高级人民法院进行了揭露二次审理。这也是同享充电宝职业首例揭露审理的专利侵权案子。

          实践上早在上一年年中,来电公司就曾向广州知识产权法院申述街电以及将场所租给街电的永旺梦乐城侵略实用新型专利权。

          随后法院断定街电与永旺梦乐城败诉。街电因不服一审判定,所以有了25日的二审。

          街电公司以为,一审法院做出的判定在现实确定以及法令适用方面存在过错,因而上诉至广东省高级人民法院,其上诉理由如下:

          本案存在重复诉讼、重复判赔问题;

          一审判定未对悉数被诉产品进行调查,举证责任分配过错;

          被诉产品并未落入涉案专利维护规模,不侵权;

          一审判定高额损害赔偿显着过错。

          通过半响的揭露庭审,广东省高级人民法院宣告将对本案择期做出判定。

          人们关于街电的形象,更多来自它背面的公司聚美优品。2017年8月,聚美优品以3亿元人民币的价格完结了对街电的全资收买,聚美的这一行为在当年支持者有之,以为这是聚美在笔直电商包围之路上进行的有利的多元化测验,当然,也遭到过一些质疑。

          图源网络

          近两年曩昔,街电开展得怎么了呢?

          4月30日,聚美优品发布2018年度财政陈述,陈述闪现2018年聚美集团旗下新事务完结营收9.3亿元人民币,同比添加409%,营收占比已达22%。这一年,聚美要点新事务街电累计用户已打破1亿,最高日订单打破180万/天,掩盖城市达300多座。商场份额接连多年位居职业榜首,并已开端规模化盈余并初次完结年度盈余。

          一面是官司和质疑,一面又是持续添加的成绩,街电的开展之路,在同享充电宝这一新式职业里很具代表含义。

          就像任何其他新式商场所展示出来的规则那样,同享充电宝职业在阅历2017年末及2018年的关闭潮和洗牌期后,职业的马太效应正逐渐闪现。关于企业来说,证明自己的规模化盈余才能也成为了这一阶段至关重要的工作。

          竞赛剧烈的同享充电宝职业

          依据揭露报导,现已有不止一名业内人士以为,2019年关于同享充电宝企业来说将是要害的一年,职业或将在本年迎来一轮并购潮。

          咱们先来大致整理一下这个职业在国内的开展:

          2016年,同享充电宝开端鼓起,揭露数据闪现共有3家企业取得融资;

          2017年,受同享单车演示效应的影响,同享充电宝成为出资者和创业者竞相追逐的风口;共有28家企业取得融资,多集中于天使轮及曾经;

          2017年下半年至2018年,遭到经济大环境影响,职业迎来洗牌,多家同享充电宝公司宣告停运或事务调整,融资速度放缓,街电、来电、小电、怪兽等几家头部公司闪现。

          街电和来电的一系列专利官司就发生在2017-2018年的洗牌期。

          对同享充电宝抱持期望情绪的人普遍以为,这一设备损耗率低、单个本钱投入低、回本周期快、赚钱快,且顾客有借充电宝的刚需。此外5G年代的降临也将给同享充电宝的开展带来要害。

          英诺天使创投出资总监施卓杰曾做过的一项数据研讨闪现,从本钱收回周期来看,同享充电宝和同享单车均排名前三,且到达必定的运用次数后,同享充电宝的回本周期乃至快于同享单车。理论上证明了同享充电宝商业模式的可行。

          从实践情况来看,包括上述街电在内的几家同享充电宝公司现已对外宣告,在部分城市完结了盈余或完结盈亏平衡。

          此前,有街电高管也曾在采访中标明,职业几个头部玩家底子都是盈余的。这些都标明,同享充电宝是一个比同享单车更能直接带来现金流的生意。

          除了同享充电宝自身的创收潜质,从用户的视点来看,其广泛的运用场景(如商场、酒店、餐厅、理发店、夜店KTV、咖啡店、健身房、电影院、图书馆等等),确实也可以处理比方出门忘带充电宝数据线、充电宝使包包太重以及坐飞机不安全等等痛点。

          图源网络

          依据艾媒咨询上一年3月发布的《2017我国同享充电宝职业陈述》,到2020年,同享充电宝职业的商场规模将到达3.3亿元,这一数字在2017年仅为0.9亿元。

          有了这些也就不难理解为什么同享充电宝一直在张狂扩张。

          张狂扩张的一个体现便是,每家公司都在拼命尽力抢夺线下场景的点位。关于同享充电宝公司来说,添加一个点位就意味着添加一分客流,加之在有限的空间内可以摆放的点位也很有限,因而点位的抢夺就成为一切工作中适当要害的一环(这也是为什么BD会是同享充电宝公司的要害工种)。

          据报导,在拓宽点位的过程中,乃至还呈现了直接搬走对手设备、抠走电池等等的恶性行为。

          所以,这也是为什么近期比方街电、来电的专利官司显着增多的原因。由于一旦取得了某项专利的一切权,就意味着具有了法令上的证明,可以理直气壮地去和商家谈换下对手的设备,换上自家的。

          别乱用“专利”

          实质上说,专利也是企业之间的竞赛手段。关于许多企业来说,专利战现已成为继价格战、营销战、技能战后最有力的竞赛兵器之一。

          专利之争也绝不只是存在于同享充电宝职业。通讯职业有苹果和高通,互联网职业有搜狗和百度,服装职业有GUCCI和forever21……相似的事例不乏其人。

          某种程度上,专利战也是最有用的竞赛方法之一。不同于价格战的粗豪,专利战一旦取胜,就可以为企业铸造起自己有力的竞赛壁垒。

          在同享充电宝职业,据媒体报导,职业较早的入局者来电请求的专利数量亦不在少数,且与多家同享充电宝公司都打过专利官司。

          企查查揭露材料闪现,来电公司可查法令诉讼相关信息达97频次,其间已有判定书的合计65个,与专利权相关的判定书共有59个,触及企业包括小电科技、怪兽充电、云充吧等多个企业(尚不包括已立案未审的案子)。

          新浪科技曾在报导中计算过,从2016年7月到2017年年头,来电共建议或参加了40多件诉讼,金额高达7000万。连续到现在,这场拉锯战着实绵长,傍边所消耗的精力和资源也可想而知,来电乃至被指滥诉。

          但是有必要看到的是,一家企业的归纳竞赛力实践并不只是由专利决议。具有的专利数量很重要,其质量相同不容忽视,况且许多专利也存在不稳定性。

          比方在街电与来电诉讼所触及的7项争议专利中,来电5项诉讼被判无效或撤诉,1项直接被北京知识产权法院驳回,剩下1项非中心的“吸纳式”专利因等同于VCD吸纳光盘、ATM机插卡的功用,专利根底也不稳定,在无效诉讼程序中极有或许将被确定无效。

          图源网络

          相同,企业在专利维权的过程中,也应该防止沦为“专利流氓”,坚持适度理性。当然,关于街电等企业来说,也应该站在企业开展的大局视点注重专利问题,以活跃的情绪应对。

          服务用户,让同享回归底子

          不论怎么,在剧烈的竞赛中也应该看到,企业在想方法怎么限制竞赛者的一同,更重要的仍然是提高自己的归纳竞赛力。

          从用户对当时市面上同享充电宝的运用反应来看,职业仍然存在不少问题。比如充电慢、充电宝电量缺乏手机无法充沛充电、无适配机型、卡槽损坏、偿还之后仍在计费、邻近找不到偿还点、客服电话无人接听等等。

          在保证用户体会的根底上,怎么探寻同享充电宝的更多业态、将服务价值最大化相同是企业应该考虑的问题——同享充电宝职业实质上仍然是服务业的一种。

          在这方面,街电是怎么做的呢?

          街电上一年曾入驻了广州白云国际机场、桂林机场、珠海机场、武汉银河国际机场等充电宝高频运用地,后又进入了北京站、北京西站、天津站等全国25个火车站。本年年头,街电设备全面掩盖了京广铁路沿线,为乘客供给充电服务。

          其他运用场景方面,上一年11月,街电入驻了首旅如家酒店集团旗下的2700家门店;一个月后,又呈现在成都地铁和成都连锁商超等多个场景。

          本年4月,街电从而呼应“走出去”国家战略,宣告了出海韩国的方案,与韩国本乡闻名科技公司Design Co., Ltd协作推出KOKIRI BOX品牌同享充电宝产品。这款产品现在已在首尔等要点城市铺设,官方称未来两年内将完结30000台产品铺设。

          街电高管曾揭露标明,街电对海外国家的入驻十分审慎,也很理性,“首要,在入驻国家方面,海外调研团队只要承认当地具有满意商场拓宽条件及需求才会举动;其次,咱们对协作伙伴实力审阅也适当严厉。”

          这也在某种程度上闪现了街电寻求久远开展的决计。

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          除此之外,除了上述需求企业内部处理的问题,还有一些职业的外部问题需求我们一同处理。

          上文现已说到,同享充电宝公司会为了占有竞赛优势抢占线下点位。这也导致了部分商家会随之哄抬机器的入驻费,据称,有的商家还会把想要协作的同享充电宝公司叫到一同,看谁出的价格高,点位就给谁。

          据了解,职业中入驻费最高的现已到达了夸大的8位数,在一线城市,也有一些进场费到达了5、6位数,其他则是挑选与商家进行分红或许免费入驻。

          入驻费的虚高也是过度竞赛的成果。那些即便是取得了入驻资历公司,昂扬的进场价值也让财政方面显得费劲。

          不过,上面这些或许都还不是最重要的,在商场竞赛中人们经常会忘掉什么才是同享经济的实质。

          “同享经济”的概念最早由美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊(Marcus Felson)和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思(JoeL. Spaeth)一同提出,在他们于1978年宣布在《美国行为科学家》杂志的论文中,同享经济被解释为:将自己的搁置资源同享给有需求的人,在取得酬劳的一同还发生额定的附加值。

          可见,同享经济开始的关注点在于物品的“存量”而非“增量”。但是当时国内的许多同享经济创业项目却是和这一点各走各路的。以同享单车为例,企业为了获取商场份额,制造出很多的单车投放到商场中去,尽管确实满意了许多用户的出行需求,但大街上也处处都是肉眼可见的同享单车“尸身”。

          所以仍是回到同享充电宝职业,这门生意究竟应该怎么做?恐怕这不是一场专利官司可以处理的问题。它需求企业提高自己的运营才能,更需求真实理解人的需求是什么。

            (本报记者 段牧言)


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